Firma starając się przejść na bardziej zrównoważone praktyki, eliminuje plastik z pokładu swoich samolotów. Wprowadzono kubki wielokrotnego użytku, słomki z plastiku zostały zastąpione przez biodegradowalne słomki papierowe, a mieszadełka do napojów zamienione na bambusowe. Żywność serwowana na pokładzie samolotów jest pozyskiwana lokalnie w zależności od lokalizacji samolotu, co eliminuje potrzebę transportu żywności na duże odległości.

Szereg inicjatyw podejmowanych przez narodowego singapurskiego przewoźnika ma na celu redukcję śladu węglowego i przeciwdziałanie negatywnym zmianom klimatu.

Kilkanaście procent energii elektrycznej zużywanej przez centralę i centra szkoleniowe firmy będzie wytwarzanych przez panele słoneczne, a woda deszczowa będzie stanowiła 12 procent całkowitego zużycia wody.

Specjalna ekologiczna komora fermentacyjna pozwoli na kompostowanie odpadów żywnościowych na miejscu, eliminując potrzebę ich transportu w celu ich utylizacji.

Dyrektor zarządzający przewoźnika, Goh Choon Phong, przedstawiając inicjatywy zrównoważonego rozwoju podczas podsumowania wyników finansowych firmy zauważył, że zrównoważony rozwój "nie jest czymś, co wcześniej prezentowaliśmy, a przynajmniej nie w tak kompleksowy sposób". Stwierdził także, że emisja gazów cieplarnianych stanowi znaczną część śladu węglowego linii lotniczych, a zakup nowych, bardziej oszczędnych samolotów jest najbardziej skutecznym sposobem na ograniczenie emisji. Według danych firmy, nowe samoloty pozwalają na optymalizację zużycia paliwa o 26 procent, a nawet 29 procent w przypadku przewozów długodystansowych. "Nie ma skuteczniejszej metody zmniejszenia emisji dwutlenku węgla" - powiedział Goh.

Strategia regularnej modernizacji floty znakomicie wpisuje się w starania ograniczenia generowanego śladu węglowego i bardziej zrównoważonego rozwoju. Dzięki samolotom, które mają średnio sześć lat i dwa miesiące, singapurski przewoźnik ma jedną z najmłodszych flot na świecie, a coraz większą jej część stanowią oszczędne samoloty Boeing 787 i Airbus A-350.

Dzięki zastosowaniu w niektórych lotach biopaliwa od roku 2015 udało się zaoszczędzić 56 tysięcy ton paliwa i nie wyemitować do atmosfery 320 ton dwutlenku węgla co odpowiada posadzeniu 680 drzew.

Goh przyznał, że zakup nowych samolotów wymaga zwiększenia wydatków, ale stwierdził, że w celu osiągnięcia ambitnych celów firmy są to wydatki konieczne.